Semi trailer
Shandong Jutong: Din premium cementblandartruck
Leverans
Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. är en professionell tillverkare av påhängsvagnar och exportleverantör av begagnade lastbilar. Vårt företag är beläget i Liangshan County, Shandong-provinsen, Kina, som är känt som en bas för tillverkning av påhängsvagnar. För närvarande har företaget mer än 1,000 anställda, inklusive 670 senior professionell och teknisk personal och 32 professionell teknisk personal. Vår verkstad täcker en yta på över 1,5 miljoner kvadratmeter, med huvudprodukter av semitrailers, lastbilar och släpvagnar, tippvagnar, dumprar, etc., som exporteras till Ryssland, Mellanöstern, Australien, Centralasien, Sydostasien , Afrika och andra platser.
Rik Erfaren
Vårt team har varit engagerat i tillverkning av påhängsvagnar i mer än 20 år och har oberoende kapacitet för design, produktion och kvalitetsinspektion. För närvarande har vårt företag blivit en professionell fordonstillverkare erkänd av ministeriet för industri och informationsteknologi.
Väl utrustad
Vårt företag har mer än 118 delar av avancerad utrustning, inklusive CNC-skärmaskiner, automatiska svetsmaskiner, WADF, röntgendetektorer, fyrhjulsinriktningsenheter, etc., med en årlig produktion på mer än 4,000 släpvagnar, stödjer stora kvantitetsbeställningar.
Kvalitetssäkring
Våra produkter genomgår alla strikta kontrollprocedurer som slagtålighet, styrka och utseendekontroll efter produktion och har erhållit certifikat som ISO, CCC och obligatorisk produktcertifiering.
Anpassade tjänster
Vårt team är online dygnet runt för att snabbt svara på dina produktförfrågningar, design och OEM- och ODM-orderkrav, och tillhandahålla anpassningstjänster för produktmaterial, utseende och olika komponenter.
En semitrailer, även känd som en "semi" eller "dragfordon", är en kombination av en dragbil och en trailer. En stor del av en semitrailers vikt bärs av en dragbil eller en löstagbar framaxelenhet som kallas en dolly, eller bakdelen på en annan trailer. Påhängsvagnens vikt är semi-stödd (halvstödd) av sina egna hjul, baktill på semitrailern. En semitrailer är normalt utrustad med landställ (ben som kan sänkas) för att stödja den när den är frånkopplad. Många påhängsvagnar har hjul som kan demonteras helt och är även flyttbara (flyttbara) för att bättre fördela belastningen till lagerhjulets viktfaktorer. En vägtraktor kopplad till en semitrailer kallas ofta en semitrailer lastbil eller "semi" i Nordamerika och Australien, och en ledad lastbil eller "artic" i Storbritannien.
Funktioner i semitrailer
Stor bärförmåga
Våra semitrailers är idealiska för att transportera en mängd olika gods och kan anpassas med olika typer av lastbäddar för att transportera skrymmande last från containrar till specialiserade maskiner.
Lätt att manövrera
Deras kopplingspunkter kan kopplas till de flesta asfaltläggare på marknaden för lastning. De är lättare att manövrera än andra typer av släpvagnar och kan transportera varm asfalt, markmaterial, grus etc. från asfaltblandningsstationen till asfaltläggarna säkert och effektivt.
Flexibel drift
Dessa semitrailers är designade med en helt hydraulisk drivstruktur och har dubbla oberoende fjärrkontrollsystem för att säkerställa exakt koordination mellan mekaniska, elektriska och hydrauliska system och för att uppnå flexibel hastighetsomvandling.
Effektivt arbete
Dessa semitrailers kommer med en robust metallramkonstruktion med helautomatiska toppbrickor och trattdörrar. Dessutom är de utrustade med bakre kameror för att ge en mycket automatiserad och bekväm driftupplevelse.
Applicering av semitrailer
Transport av fordon
När du kör förbi en bilplats dök alla dessa bilar inte bara magiskt upp där, de transporterades dit med tunga lastbilar. Detta är bara ett exempel på vad semitrailers används till inom fordonstransportområdet. Tunga lastbilar används också för att flytta gaffeltruckar, traktorer och olika andra tunga utrustningar som är nödvändiga för användning i olika industrier. Utan drivkrafter skulle samhället stanna ganska snabbt.
Leverans av varor
Processen att transportera varor från en tillverkare till ett lager och sedan till en butik kallas försörjningskedjan. Tunga lastbilar spelar en viktig roll i försörjningskedjan och utgör det sista benet där en produkt levereras till en butik. Utan dem skulle lagren vara fulla av produkter som aldrig skulle kunna nå konsumenterna. Allt man ser på butikens hyllor har förmodligen förts dit med en semi-lastbil.
Flytta hus eller företag
Att flytta hus för en person är ganska jobbigt. För ett företag är det en ännu mer intensiv och ansträngande process. Företag har mycket mer egendom än en normal person eller familj har. Det finns datorer och pappersarbete, och kontorsmöbler och i många fall tung utrustning. När ett företag flyttar är det ett stort projekt som bygger på semi-lastbilar. Semilastbilar kan transportera enorma laster vilket gör det möjligt för dem att snabbt och effektivt hjälpa ett företag genom flyttprocessen.
Avfallshantering
Vanligtvis en gång i veckan kommer avfallshanteringsföretaget förbi ditt hem för att hämta ditt sopor, och en annan dag hämtar de återvinningen. När ditt avfall inte längre finns på din fastighet tänker du förmodligen inte en sekund på det. I större områden transporteras avfallet vanligtvis till en central plats innan det omhändertas. Väl där lastas den på tunga lastbilar där den skickas ut för att bearbetas och kasseras.
Typer av semitrailers
Flakvagnar erbjuder mångsidighet och är därför några av de mest använda släpvagnarna. Namnet kommer av att flakvagnar har ett platt däck som är öppet på alla sidor och inte har tak eller låda för att täcka lasten. Denna öppna layout gör det till en enkel trailer att lasta och lossa men skyddar inte lasten från väder och vägar. Flakvagnar är perfekta för frakt av breda eller stora föremål då lasten kan lyftas uppifrån med en kran eller från sidan med en gaffeltruck.
(1) Typiska lasttyper
- Byggmaterial.
- Tung utrustning och maskiner.
- Överdimensionerade eller ovanligt formade laster.
- Virke.
(2) Juridiska belastningsspecifikationer
- Flakvagn Maximal fraktvikt: 48,000 lbs.
(3)Maximala fraktmått
- Maximal trailerlängd: 48 fot – 53 fot.
- Maximal trailerbredd: 8,5 fot.
- Maximal laglig frakthöjd: 8,5 fot.
Trappdäckssläpvagnar, även kända som släpvagnar för falldäck, liknar flakvagnar genom att de är ett öppet släp men har vissa skillnader. Medan flakvagnar bara har en nivå, har trappdäcksvagnar två däcksnivåer som är kända som övre däck och nedre däck. Det övre däcket är mellan 10 och 13 fot långt och sitter ovanför traktorenheten. Det nedre däcket är mellan 38 och 40 fot långt och sitter bara 3 fot och 3 tum över marken. Detta sänkta däck ger släpvagnar med stegdäck möjligheten att dra högre laster.
(1) Typiska lasttyper
- Hög last som överskrider laglig höjdgräns på traditionella flakvagnar.
(2) Juridiska belastningsspecifikationer
- Step Deck Trailer Maximal fraktvikt: 48,000 lbs.
(3)Maximala fraktmått
- Maximal trailerlängd: 48 fot – 53 fot.
- Maximal trailerbredd: 8,5 fot.
- Maximal laglig frakthöjd: 10 fot.
Lowboy-släpvagnar är också kända som dubbelsläpvagnar eftersom de har två fall i däckshöjd som möjliggör ett extremt lågt däck. Den första droppen är precis efter svanhalsen och den andra droppen är före hjulen. Denna extra rullgardinsfunktion är det som gör lowboy-släp idealiska för att flytta högre utrustning utan att behöva erhålla höjdtillstånd. En annan fördel med lowboy-släp är att ökad viktkapacitet kan uppnås genom att lägga till extra axlar. Om du funderar på att transportera stor utrustning som bulldozers eller annan anläggningsutrustning kan en lowboy-släp vara precis vad du letar efter.
(1) Typiska lasttyper
- Bulldozers.
- Grävmaskiner.
- Grävlastare.
- Tungt maskineri.
- Överdimensionerade föremål.
(2) Juridiska belastningsspecifikationer
- Lowboy Trailer Maximal fraktvikt: 40,000 lbs. (med två axlar) och upp till 80,000 lbs. (med extra axlar).
(3)Maximala fraktmått
- Maximal brunnslängd: 24 fot – 29,6 fot.
- Maximal brunnshöjd: 18 tum – 24 tum.
- Maximal trailerbredd: 8,5 fot.
- Maximal laglig frakthöjd: 11,5 fot – 12 fot.
- Maximal laglig total lasthöjd: 14 fot.
Dumpsläp är en typ av släpvagn som använder hydraulik för att lyfta upp släpvagnsflaket och luta det för att lossa tunga drag med lätthet och med hjälp av tyngdkraften. Även om släpvagnar ofta förväxlas med dumprar, låter släpvagnar dig anpassa släpvagnsstorleken så att den motsvarar din last. Dumpsläp är billigare än dumper men erbjuder fortfarande möjligheten att transportera tunga laster säkert och effektivt.
Ramlösa tippvagnar tillåter tyngre nyttolaster eftersom de är gjorda av aluminium och är lättare. Dumpsläp av stålram är ett utmärkt val för större transporter, som utrustning och stora stenblock.
(1) Typiska lasttyper
- Grus.
- Sand.
- Sten.
- Fyll på smuts.
- Skräp.
- Grenar.
(2) Juridiska belastningsspecifikationer
- Dumptrailer Maximal fraktvikt: Beroende på lokala bestämmelser.
(3)Maximala fraktmått
- Maximal trailerlängd: 45 fot.
- Maximal trailerbredd: 8,5 fot.
- Maximal laglig släphöjd: 13'6".
Dumpsläp är en typ av släpvagn som använder hydraulik för att lyfta upp släpvagnsflaket och luta det för att lossa tunga drag med lätthet och med hjälp av tyngdkraften. Även om släpvagnar ofta förväxlas med dumprar, låter släpvagnar dig anpassa släpvagnsstorleken så att den motsvarar din last. Dumpsläp är billigare än dumper men erbjuder fortfarande möjligheten att transportera tunga laster säkert och effektivt.
Ramlösa tippvagnar tillåter tyngre nyttolaster eftersom de är gjorda av aluminium och är lättare. Dumpsläp av stålram är ett utmärkt val för större transporter, som utrustning och stora stenblock.
(1) Typiska lasttyper
- Grus
- Sand
- Sten
- Fyll på smuts
- Skräp
- Grenar
(2) Juridiska belastningsspecifikationer
- Dumptrailer Maximal fraktvikt: Beroende på lokala bestämmelser.
(3)Maximala fraktmått
- Max släplängd: 45 avgift
- Maximal trailerbredd: 8,5 fot.
- Maximal laglig släphöjd: 13'6".
Komponenter i semitrailer
Avståndsvariationer
- Trailer-Length – Den totala allmänna semitrailerlängden. Detta är normalt 48FT eller 53FT.
- Hjulbas – Avståndet mellan mitten av styraxeln och drivaxlarna.
- Landningsställsavstånd – Landningsställsavståndet är mittpunkten till den närmaste störningspunkten.
- Total hjulbas – Hjulbasen mellan styraxelns mittlinje och släpvagnens bakre axel.
- Kingpin Setting – Framsidan av semitrailern till mitten av kingpin på semitrailern.
Hjul och däck
Bucklade eller skadade fälgar kan leda till fel på däcken, liksom olämplig uppblåsning eller slitage från att köra på däck efter deras användbara slitbanelivslängd. Vi har alla sett resterna av utblåsta lastbilsdäck på gatan.
Bromsar
Halvlastbilsbromsar behöver underhåll och byten mer då och då än personbilar. Dagens lastbilsbromsar är komplexa system av trummor, bromsbelägg, skivor, fjädrar och tryckluft som samverkar för att ansluta till och koppla ur mekanismen som stoppar fordonet.
Elektriskt system
Lastbilens elektriska system bestod huvudsakligen av batterier, en generator och en startmotor som ska vara enligt motorns krav. Utan ett elektriskt system skulle vissa funktioner hos lastbilen inte fungera, inklusive startmotorn, belysningen, vindrutetorkarmotorerna, datorsystemaktiviteten och kabinens bekvämligheter som en växelriktare.
Ljus
Twilight är inte en idealisk tidpunkt för att upptäcka att dina lampor inte fungerar. Detta gäller för semi-lastbilsstrålkastare, men dessutom krävs bromsljus, bakgrundsbelysning och några andra lampor för att upplysa lastbilens exteriör för andra förares synlighet.
Speglar
Speglar är en av huvuddelen av en semi-truck. En bra uppsättning speglar som ger rimlig sikt över körfält på ena eller andra sidan av lastbilen är avgörande för lastbilens säkerhet. Filbyten och backning är beroende av speglar för att ge förarna besked om hinder och olika fordon.
Säten
Öka det för närvarande med ytterligare 8-10 timmar i förarsätet, så kommer du att förstå hur viktigt ett stödjande, bekvämt lastbilssäte är för skickliga lastbilschaufförer. En bra sits är en justerbar fram och bakåt, upp och ner, samt lutningsbar. Lastbilsförare kan brinna för sina säten, och många väljer semi-lastbilssäten efter detaljhandeln med extra funktioner som kylning, uppvärmning eller justerbara armar.
Momentomvandlare
Momentomvandlare finns i helt programmerade transmissioner, till exempel de som Alison tillverkar. Den liknar en koppling för manuella lastbilar men fungerar på ett annat sätt. Momentomvandlare kallas också för vätskekopplingar eftersom de använder hydrodynamik.
Transmissioner
Transmissioner för tunga lastbilar är manuella, automatiserade eller mekaniserade manuella, såväl som automatiska. Olika delar av transmissionen borde ge bättre utförande för tusen mil eller mer. Manuella växellådor har några motaxlar som överför motorns vridmoment från ingångsaxeln till utgående axel.
Mellanaxlarna fördelar vridmoment till ett fåtal lager, och detta resulterar i minskad belastning på enskilda växlar. Automatiserade eller mekaniserade manuella växellådor har ingen kopplingspedal på grund av att kopplingen drivs automatiskt.
Drivaxlar
Drivaxeln är ett rör med flänsar eller ändok som är förenat med transmissionens utgående axel och det hjälper till med rörligheten av drivaxlarna. Delar av drivaxeln är sammankopplade med varandra och med växellådan med universalkopplingar som tillåter överföring av vridmoment.
Kopplingar
De flesta semi-trucks har en push- eller pull-koppling. Ett fåtal lastbilar har centrifugal- eller våtkopplingar. Lastbilar med högre vridmoment har en tvåplattskoppling. Anledningen eller motiveringen för en tvåplattskoppling är att utöka friktionsområdet och överföra det till transmissionen utan slirning. Automatiserad manuell växellåda semi-trucks har kopplingar som hanteras elektroniskt.
Axlar
En axel på din lastbil är en stång eller axel som roterar eller vrider hjulen och lastbilens vikt. Drivaxlarna har differentialväxlar som hjälper lastbilschaufförer i snön att förhindra att deras lastbil glider. Ett annat namn för framaxeln är styraxeln. De två bakre axlarna är kända som drivaxlarna.
Luftbromsar
Luftbromsar är den mest kända typen av bromsmekanism på en semi-truck. Luftbromsar använder ett komplicerat nätverk av pneumatiska ledningar, ventiler och cylinder som upprätthåller eller håller jämna steg med överföringen av tryckluft till bromsarna.
Styrkomponenter
Två huvudtyper av styrsystem finns i semi-lastbilar. De är manuella och servostyrningshjälpsystem. Manuella styrsystem har snäckväxel eller återvinningskulhjul. Servostyrningsassistenten använder en hydraulisk pump. Kuggstångsstyrning finns i nyare semi-truckar som ger bättre kontroll.
Chassiram
Chassiramen inkluderar lastbilens skenor och tvärbalkar och styrkan hos dessa delar påverkar lastbilens hållbarhet att bära tunga laster.
Femte Whee
Vändskivan är den del av en semi-truck som ansluter eller gränssnitt till kingpin på trailern. Den typ av koppling som bildas mellan kopplingen på vändskivan gör att lastbilen kan ledas medan den svänger. Vändskivor kan placeras eller skjutas bakåt och framåt för att tillåta korrekt fördelning av släpvagnsvikten på semi-truckens drivaxlar.
Värme, Ventilation, Luftkonditionering (HVAC)
VVS-system är ansvariga och ansvariga för miljökontrollen av semi-truckenheten. Vissa VVS-system är kombinerade med hjälpsystem som hjälper till att balansera temperaturen i kabinen med motortemperaturen och motoravstängningsfunktioner för att förhindra överhettning. Regleringar mot tomgång ställer ökade krav på sofistikerade VVS-system. Till exempel har utvecklingen av parkeringsradiatorer hjälpt till att hålla lastbilar från att gå på tomgång under längre tidsramar.
Faktorer att tänka på när du väljer semitrailer
Att köpa en trailer är en stor investering för ditt företag, så ju mer information du kan få desto bättre. En ansedd säljare svarar gärna på alla frågor du har. Du ska inte behöva ta säljarens ord för det när du ställer viktiga frågor. Han eller hon bör kunna tillhandahålla en fullständig och korrekt registrering av trailerns historia.
(1) Be att få se en fullständig servicepost. Det bör omfatta regelbundet schemalagt underhåll och oväntade reparationer. Detta kommer att ge dig en känsla av släpvagnens övergripande prestanda och underhållsproblem som sannolikt kommer att dyka upp i framtiden.
(2)Ta reda på om släpvagnen har varit inblandad i några trafikolyckor eller lidit skada av andra orsaker.
(3) Verifiera rätt VIN-nummer.
Ta dig tid att inspektera trailern noggrant. Du kan ta hjälp av en erfaren mekaniker som vet vad du ska leta efter.
(1) Kontrollera om det finns rost. Medan en del ytrost kan korrigeras med rätt omsorg och enkelt underhåll, kan strukturell rost leda till högre underhållskostnader, mer stillestånd och en kortare livslängd för släpvagnen.
(2) Kontrollera om det finns strukturella skador. Använd en ficklampa för att inspektera under trailern. Se till att glidskenorna är ordentligt svetsade till tvärbalkarna. Leta efter sprickor, ojämnheter eller nya svetsar som kan tyda på senaste större reparationer. Om något ser konstigt ut för dig, be säljaren att lämna detaljerna skriftligen.
(3) Se till att öppningarna är ordentligt förseglade. Om du köper en kylvagn måste den kunna skydda all ömtålig last du bär och ge dig optimal energianvändning. Inspektera kylaren från insidan med alla öppningar stängda och kontrollera dörrtätningarna, taket, golvet och sidorna. Om du kan se dagsljuset komma igenom, så krävs reparationer för att säkerställa att kylaren ger dig en bra avkastning på pengarna du spenderar.
(4) Kontrollera lamporna. Se till att bromsljus, signaler och elektriska anslutningar är i gott skick. Kontrollera alla kablar med avseende på nötning eller andra skador.
(5)Kontrollera bromsarna. Låt trummor och foder inspekteras, se till att det låsningsfria bromssystemet ABS fungerar och att kablarna inte är slitna eller avskurna.
(6)Kontrollera däcken. Däckproblem kan bara vara en fråga om att reparera själva däcken eller kan tyda på mekaniska problem någon annanstans på släpet. Leta efter ojämnheter som slitbana, inbäddade föremål och utbuktningar. Slitna däck kan orsakas av problem med axel, hjul, fälgar, bromstrummor, nav eller stötar. Å andra sidan kan utslitna eller felaktigt pumpade däck bidra till mekaniska problem som axelfel, trasig fjädring och dåliga stötar.
Titta inte bara på listpriset på trailern. Tänk på andra kostnader för att skaffa och äga trailern över tid.
Tänk först och främst på finansiering och försäkring. Såvida du inte tänker betala hela det begärda priset i förskott måste du ansöka om ett lån för att hjälpa dig att skaffa släpvagnen. Långivare kommer naturligtvis att vilja se din kreditpoäng och andra kvalifikationer som körerfarenhet, företagsregistrering och bevis på försäkring.
För det andra, vad händer när det är dags för reparationer? Tänk på reservdelar som kommer att behövas i framtiden. Se till att de fortfarande finns tillgängliga från minst två leverantörer
Certifikatfoto
Fabriksfoto
